当下的汽车零售市场还感叹“又冷又挤迫”，除了跑马圈地，几家种子选手也在四处讲故事秀肌肉。3月初，车好多集团（旗下还包括瓜子二手车直卖网、毛豆新车网）对外宣告，已完成8．18亿美元C轮融资。看起来这是一笔天价融资，本应当鼓乐齐鸣，但在行业内和媒体圈却经常出现了两种几乎有所不同的声音。

笔者仍然是耐心为首，今日也说道说道这一巨额融资下并没说道确切的一些疑惑。AB股制度究竟是权宜之计还是定时炸弹在经纬张颖对话车好多CEO杨浩涌中，杨浩涌有一段错综复杂的叙述：“对瓜子来说有可能我们是鲜有的创业公司里面必要在投资基金里做到AB股制度的”，于是问题来了。1、8．18亿交换条件的不一定是理想的估值再行说明下AB股模式，非常简单的说道就是创始人即便拿很少的股权，但是每股具备2－10票的投票权，而较低投股票权者只占到低投票权的10％或者1％，甚至没投票权，一般是股东持有人。作为补偿，低投票权者其股利很低，不许或者规定一定年限，一般在三年以后才可以转化成沦为较低投票权股票，因此流通性较好，一般由高层持有人。

目的就是为了让创始人掌控公司的管理权。但这个要求并不极致，甚至是让步的结果。首先，既然自由选择使用AB股，实际就是创始人和资本方的一次博弈论，创始人为了确保控制权，就被迫壮烈牺牲一些利益，也就意味著，这一轮估值并不理想，车好多要么是壮烈牺牲估值，要么是退出了创始人股份比例，来交换条件融资金额。

某种程度在经纬创投张颖与杨浩涌的对话中，杨浩涌说道“管理团队对公司当下和未来发展意味著的掌控也是我仍然坚决的”“很多公司的条款因为考虑到了每轮投资人的有所不同表达意见，对将来报酬的表达意见，对公司未来发展期望有更加多掌控等简单的因素，就不会造成创业公司融很多轮之后，他们的条款是超级简单的。这些东西累积一起一旦经常出现一个利益集中化的对立的时候，只不过不会是一个挺大的风险，这点在之前赶集，说实话我们深有体会，当时跟58拆分的时候有所不同的投资人，只不过都会有有所不同的观点。”杨浩黄泥似乎是让步了，而且让步的较为完全。用一句媒体人的评论就是：“杨浩涌的股权溶解得得意，而他也早已意识到，甚至为了避免大权旁落，而提早决定了AB股制度。

”这也是一条多数创业公司走到的老路：当日子显得艰苦，为了取得持续资金，被迫拒绝接受严苛的融资条款或者是“剧痛融资”。

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